Wypadek na Górze Moro w Macugnace: gondole uderzyły w stację górną i dolną

Co się stało: przebieg wypadku

W poniedziałek 30 grudnia o godzinie 11:30 czasu lokalnego na drugiej sekcji kolejki linowej Alpe Bill – Passo Moro doszło do incydentu. Kabina zbliżająca się do górnej stacji poruszała się z nadmierną prędkością – zdaniem śledczych szybkością wielokrotnie wyższą od nominalnej.

Kluczowy system – automatyczne hamowanie – zawiódł w krytycznym momencie. Operator pracujący w stacji górnej, doświadczony profesjonalista, zdając sobie sprawę z zagrożenia, natychmiast aktywował ręczny hamulec awaryjny. Jednak mimo tych działań kabina z dużą siłą uderzyła w barierę bezpieczeństwa stacji górnej. W tym samym czasie druga kabina, znajdująca się w stacji dolnej, również uderzyła w swoją barierę.

Bilans ofiar i obrażeń

Na szczęście w wypadku nikt nie stracił życia, a stan poszkodowanych jest dobry.

• 4–6 osób rannych (różne raporty wskazują na 4 lub 6 ofiar)

• 3 z 15 pasażerów w górnej kabinie zostało poszkodowanych

• 1 operator w stacji dolnej doznał obrażeń

• Najpoważniejsze obrażenie: 59-letni mężczyzna z raną na ramieniu, hospitalizowany

• Pozostałe ofiary: drobne rany i siniaki

• Żadna z osób nie była w stanie zagrażającym dla życia

Szczęście w nieszczęściu: przypadkowo na stacji górnej przebywali lekarz i pielęgniarka, którzy udzielili pierwszej pomocy, zanim przybyły helikoptery ratunkowe.

Ewakuacja ze szczytu: operacja ratunkowa

Incydent natychmiast spowodował wstrzymanie całego systemu. W stacji górnej na wysokości 2868 metrów utknęło około 100 osób, wśród nich dzieci. 

Ratownicy alpejscy, straż pożarna i żandarmeria skoordynowały operację ewakuacji przy użyciu helikopterów. Dwa helikoptery – Drago 166 i Drago 61 – włoskiej straży pożarnej latały przez kilka godzin, transportując wszystkie osoby w bezpieczne miejsce. Operacja trwała około trzech godzin; do połowy popołudnia wszyscy  byli już w dolinie.

Przyczyna: awaria elektronicznego systemu hamowania

Filippo Besozzi, dyrektor zarządzający spółką Macugnaga Trasporti e Servizi (operatora kolejki), wyjaśnił przyczynę incydentu: techniczny problem uniemożliwił kabinie prawidłowe zwolnienie podczas dojazdu do stacji.

Szczegóły techniczne są kluczowe:

• System hamowania powinien był automatycznie aktywować się, gdy kabina zbliżała się do stacji

• Urządzenia elektroniczne kontrolujące hamulce zawiodły

• Nawet ręczny hamulec awaryjny (zamiast całkowitego zatrzymania) mógł jedynie zmniejszyć prędkość

• Nie doszło do znacznego uszkodzenia samego systemu

Kolejka linowa: historia i modernizacja

Kolejka Monte Moro została wybudowana w 1962 roku przez producenta Ceretti Tanfani – maszyna mająca spory wiek. Jednak w pierwszej połowie 2023 roku infrastruktura przeszła gruntowną modernizację finansowaną głównie przez region Piemont:

To właśnie fakt tak niedawnej i kosztownej renowacji zwraca uwagę na skalę problemu. Dlaczego system zawiódł zaledwie 2 lata po całkowitej modernizacji?

Śledztwo: stanowisko władz

Prokuratura natychmiast wszczęła śledztwo, które skupia się na:

1. Systemie hamowania elektronicznego – czy mogły być przeprowadzone niewystarczające kontrole po modernizacji 2023 roku?

2. Procedurach konserwacyjnych – czy inspekcje były przeprowadzane zgodnie z normami UE?

3. Odpowiedzialności operacyjnej – czy personel miał prawidłowe szkolenie?

Normy bezpieczeństwa: przepisy UE

W Unii Europejskiej przepisy dotyczące bezpieczeństwa kolejek linowych są bardzo rygorystyczne:

• Rozporządzenie UE 2016/424 – główny dokument regulacyjny

• Norma EN 12927 – bezpieczeństwo w systemach transportu osób

• Inspekcje co najmniej raz w roku przez certyfikowanych inspektorów

• Kontrole wizualne co tydzień przez operatorów podczas pracy

• Badania magnetoindukcyjne (MRT) lin głównych, zgodnie z EN 12927

Pytanie, które się nasuwa: czy inspekcje przeprowadzone po modernizacji 2023 roku były wystarczające?

Zamknięcie i perspektywy

Zarówno trasy narciarskie, jak i systemy transportu w okolicy Monte Moro zostały niezwłocznie zamknięte na czas nieokreślony.

Przedsiębiorstwo Macugnaga Trasporti e Servizi musi:

1. Ukończyć szczegółowe badania techniczne systemu hamowania

2. Przejść pełną certyfikację bezpieczeństwa

3. Współpracować ze śledczymi w określeniu odpowiedzialności

Ponieważ jesteśmy w szczycie sezonu zimowego (przed sylwestrem i Nowym Rokiem), zamknięcie dotyka znacznej części turystyki w regionie.

Praktyczne informacje dla turystów

Dla osób planujących wyjazd do Macugnagi:

Turyści planujący pobyt powinni:

• ✓ Sprawdzić aktualne informacje na macugnagamonterosaski.com

• ✓ Skontaktować się z lokalnym samorządem Macugnagi

• ✓ Rozważyć alternatywne rejony w okolicy Monterosa (Champoluc, Gressoney, Alagna)

Wnioski i przesłania

Incydent w Macugnace to przypomnienie o niebezpieczeństwach związanych z infrastrukturą transportu górskiego, nawet gdy systemy są nowoczesne i poddawane remontom. Ten wypadek wskazuje na konieczność:

1. Bardziej rygorystycznych procedur kontrolnych – szczególnie po modernizacjach

2. Lepszych systemów diagnostyki predykcyjnej – identyfikacji uszkodzeń przed ich krytycznym rozwojem

3. Wymuszeń odpowiedzialności operacyjnej – zarówno dla władz, jak i dla operatorów

4. Przejrzystości komunikacji – turyści powinni być informowani o potencjalnych zagrożeniach

Dla branży narciarskiej to moment refleksji nad tym, czy obecne normy UE są wystarczające wobec starzejącej się infrastruktury i coraz większego ruchu turystycznego.

Artykuł został zaktualizowany: 31 grudnia 2025

Źródła:

• www.cbsnews.com/news/italy-cable-car-accident-100-stranded-on-mountain/
• www.varesenews.it/2025/12/incidente-alla-funivia-del-monte-moro-a-macugnaga-due-feriti-e-90-persone-bloccate-in-vetta/
• italien.news/en/chronicle/cable-car-tragedy-on-monte-moro-gondola-crashes-into-wall-at-full-speed/
• www.seilbahntechnik.net/en/lifts/place/macugnaga/